在高清監(jiān)控技術(shù)構(gòu)架下，一臺(tái)高清微型攝像機(jī)能可以達(dá)到數(shù)臺(tái)普通微型攝像機(jī)的監(jiān)控效果，其監(jiān)控覆蓋面也更廣更寬，且圖像分辨率更高、信息量更豐富。在道路交通中當(dāng)監(jiān)控微型攝像機(jī)處在相同的位置時(shí)，標(biāo)清微型攝像機(jī)僅能提供高清微型攝像機(jī)二分之一的視角范圍。

   特別在道路車輛監(jiān)測(cè)如智能交通中的卡口系統(tǒng)中，每個(gè)車道需要有一個(gè)特寫微型攝像機(jī)來(lái)看清車牌，三個(gè)車道共用一臺(tái)標(biāo)清微型攝像機(jī)來(lái)看全景部分，高清晰微型攝像機(jī)主要體現(xiàn)在畫面的清晰度上，要做到畫面的清晰度，不僅僅是一個(gè)水平分辨率達(dá)到540TVL或更高就行了，必須在超寬動(dòng)態(tài)、自動(dòng)白平衡、圖像的銳利度調(diào)整、超級(jí)數(shù)字降噪（信噪比）、智能數(shù)字自動(dòng)測(cè)光補(bǔ)償、亮度信號(hào)、彩色信號(hào)邊緣補(bǔ)正、損壞象素自動(dòng)調(diào)整與恢復(fù)、色彩調(diào)整、寬動(dòng)態(tài)范圍等指標(biāo)上有集中體現(xiàn)。

    只有達(dá)到這些綜合性的要求才能算得上是高清晰度微型攝像機(jī)。而對(duì)于高清，一個(gè)200萬(wàn)像素高清微型攝像機(jī)可以監(jiān)控兩到三個(gè)車道，并且抓拍到的每一張圖片都可當(dāng)做全景照片使用。高清網(wǎng)絡(luò)微型攝像機(jī)不僅能提供給用戶寬闊的視角，更能把握?qǐng)D像的細(xì)節(jié)，無(wú)論是色彩還原還是整體畫面質(zhì)量，圖像在處理及分析上的質(zhì)量大大提升!更擁有更高水準(zhǔn)的視頻實(shí)時(shí)編碼性能，讓快速運(yùn)動(dòng)的物體在光線不足甚至全黑的場(chǎng)景中得到接近完美的視覺(jué)還原。與此同時(shí)，傳輸方式更加靈活，所有數(shù)據(jù)和信息只需要一根網(wǎng)線便可以解決。高清抓拍效果方面，高清圖片完全可以看見(jiàn)車內(nèi)司機(jī)的面部表情，而這一點(diǎn)正是標(biāo)清全景相機(jī)和特寫相機(jī)都無(wú)法做到的。所以，高清監(jiān)控在道路交通領(lǐng)域必然將取代標(biāo)清監(jiān)控。

　　現(xiàn)在行業(yè)談得最多的高清監(jiān)控方式無(wú)外乎IPC和SDI，在交通領(lǐng)域有眾多工程案例應(yīng)用，我們認(rèn)為在SDI高清方式或許更適合交通監(jiān)控。因?yàn)镾DI高清微型攝像機(jī)在傳輸過(guò)程中沒(méi)有產(chǎn)生壓縮與封包化的處理，不會(huì)像一般IP高清產(chǎn)生圖像延遲問(wèn)題，為道路交通提供真正意義上的實(shí)時(shí)監(jiān)控。此外，在汽車高速行進(jìn)過(guò)程中，傳統(tǒng)的25幀圖像會(huì)有拖尾，伴隨大量運(yùn)動(dòng)模糊場(chǎng)出現(xiàn)。